Бизнес-класс Delta One Airbus A330

Краткое описание: Просторные люксы с закрывающимися дверями, стильной отделкой и высококачественными мягкими деталями — все это делает места Delta One отличным опытом международного бизнес-класса.

ЭРИК РОЗЕН/ПАРЕНЬ ПО ОЧКАМ

Компания Delta впервые представила дизайн своих люксов Delta One Suites с закрытием дверей еще в 2016 году в ожидании получения своего первого заказа на Airbus A350. В 2017 году авиакомпания ввела в эксплуатацию кресла Delta One на борту этих самолетов.

Хотя у нескольких авиакомпаний теперь есть люксы бизнес-класса с закрывающимися дверями, в том числе Qsuite Qatar Airways, Club Suite British Airways, новейший люкс высшего класса Virgin Atlantic, люкс бизнес-класса A350 Etihad Airways, а также Mint Suite и Mint Studio JetBlue, оборудование в то время казалось революционным.

Когда в 2019 году компания Delta добавила в свой парк Airbus A330-900neos, на этих самолетах также были установлены комплекты Delta One Suite, и у меня наконец-то появилась возможность опробовать их на недавнем рейсе из аэропорта Париж-Шарль де Голль (CDG) в Солт-Лейк-Сити. Международный аэропорт (SLC).

Вот каково было летать на сиденьях Delta One на борту A330-900neo и чего пассажиры могут ожидать от пребывания в люксе.

Публикация, опубликованная The Points Guy (@thepointsguy)

Стоимость авиабилетов и вознаграждений в Delta One Suites могут сильно различаться, поскольку авиакомпания использует их на очень многих международных дальнемагистральных маршрутах.

Однако для рейсов из Солт-Лейк-Сити в Париж вот диапазон цен на билеты туда и обратно на следующие несколько месяцев в эконом-классе, премиум-экономе и бизнес-классе Delta One.

Если вы хотите пополнить запасы Delta SkyMiles, возможно, вам стоит рассмотреть возможность подачи заявки на одну из следующих кредитных карт Delta:

Помните, что вы также можете перевести баллы American Express Membership Rewards в Delta SkyMiles в соотношении 1:1, если у вас есть такая карта, как:

Не принимая во внимание элитный статус, пассажиры Delta One также получают следующие услуги по сравнению с пассажирами эконом- и премиум-эконома:

Первоначально я купил билет эконом-класса туда и обратно из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) в Париж на рейсе Air France с обратным рейсом Delta. Я забронировал его в июле для поездки в августе – летний высокий сезон в Европе – поэтому мой билет стоил довольно дорого – 2100 долларов.

ЭРИК РОЗЕН/ПАРЕНЬ ПО ОЧКАМ

Однако примерно за две недели до поездки мне пришлось изменить свои планы и вернуться из Женевы, и я обнаружил, что могу перейти на Delta One всего за 1900 долларов в одну сторону, если изменю свой маршрут и перелету через Солт-Лейк-Сити. Учитывая, что аналогичный билет на прямой рейс Париж-Лос-Анджелес стоил бы почти на 9000 долларов дороже, это показалось (все еще дорогой) сделкой, поэтому я забронировал его.

В моем последнем маршруте я выезжал из Женевы в 7:20 утра, прибывал в Париж в 8:40 утра, затем отправлялся в Солт-Лейк-Сити в 10:10 утра и прибывал в 12:45 с пересадкой в ​​2,5 часа. мой последний этап в Лос-Анджелес.

Пассажиры Delta One могут рассчитывать на следующие приоритетные услуги в аэропорту:

Я начал свое путешествие в Женеве с вылета в 7:20 утра на самолете Air France в Париж-Шарль де Голль. Благодаря моему статусу Delta Gold Medallion и билету Delta One я смог получить доступ к стойкам регистрации SkyPriority в аэропорту, где не было очереди, и проверил свою сумку в течение минуты, прежде чем отправиться к выходу на посадку. Затем я быстро остановился у небольшого зала ожидания Air France мимо службы безопасности, чтобы взять капучино, а затем пошел к выходу на посадку, как только началась посадка.

Хотя самолет поднялся быстро и мы рано отбыли, нас задержали на взлетной полосе около 30 минут из-за плохой погоды на востоке Франции. Однако в полете рейс был быстрым, и мы приземлились на 20 минут позже расписания.

К сожалению, из-за этого мое время ожидания, которое составляло 90 минут, немного сократилось, особенно если учесть, что мы припарковались у удаленных ворот в Терминале 2F CDG. Это означало 10-минутную поездку на автобусе до главного терминала, прохождение иммиграционного контроля вместе с пассажирами нескольких других прибывающих рейсов, а затем еще 10-минутную поездку на автобусе до терминала 2E, где мой самолет вылетал из выхода на посадку М. К сожалению, у меня не было времени посетить зал ожидания Air France, как это было во время моей предыдущей поездки новым бизнес-классом Air France.