В чем больше всего нуждаются остановки отдыха Вашингтона? Государство пытается это выяснить

Момент тишины в зоне безопасного отдыха Мэйтаун на межштатной автомагистрали 5 к югу от Олимпии. (Джерри Корнфилд / Государственный стандарт Вашингтона) Водители, въезжающие в зону отдыха Мэйтаун к югу от Олимпии в четверг утром, столкнулись с небольшим количеством открытых парковочных мест.

Автомобили, пикапы, фургоны и мотоциклы заполнили большинство прилавков на этом пит-стопе у 93-го километра межштатной автомагистрали 5, идущей на юг.

Подобный опыт ожидал и прибывшие грузовики: большие грузовики занимали почти все места, за исключением одного, где на короткую стоянку был припаркован автомобиль для отдыха.

А было всего 8:30. Эта популярная остановка является одной из 47 остановок для отдыха по всему штату, которые в совокупности обслуживают 24 миллиона человек в год. Опрос, проведенный в прошлом году, показал, что 70% посетителей проводят на сайте менее часа.

Но годы интенсивного использования сделали свое дело. Они не просто ветхие, они устарели из-за отсутствия семейных и гендерно-нейтральных ванных комнат. В некоторых из них разбивается все большее число бездомных. А сообщения о преступлениях заставляют путешественников и государственных служащих, которые ухаживают за этими объектами, чувствовать себя небезопасно.

Департамент транспорта штата Вашингтон, который управляет и обслуживает зоны отдыха, опубликовал проект долгосрочной стратегии с рекомендациями по ремонту зданий, установке камер наблюдения, расширению парковки для грузовиков и обеспечению доступности для всех посетителей. Последний такой план вышел в 2008 году.

Представитель WSDOT Барбара ЛаБо назвала это «дорожной картой» для всех, кто участвовал в разговоре.

«Мы, безусловно, считаем, что уловили все основные вопросы», — сказала она. «Мы хотим, чтобы законодатели и общественность знали ситуацию, чтобы мы могли решить, что нам следует делать в будущем».

Зоны безопасного отдыха в США появились еще в середине прошлого века. Федеральный закон об благоустройстве автомагистралей 1965 года дал толчок широкому развитию, подтолкнув штаты к их планированию.

Вашингтон намеревался построить до 15 новых зон отдыха к 1967 году. Согласно документам WSDOT, эти объекты были спроектированы так, чтобы включать в себя конструкции туалетов, сделанные из местного камня и тонированных бетонных блоков цвета желтого цвета с вытесанными вручную плоскими крышами.

Первое, Голубое озеро, открылось на шоссе 17 между Мыльным озером и Кули-Сити в 1966 году. Его строительство обошлось в 64 000 долларов, причем большую часть расходов взяло на себя федеральное правительство, согласно сообщениям новостей. В течение следующих восьми лет Вашингтон построил еще 34.

Новейшая зона отдыха в Вашингтоне открылась в январе 2012 года на государственной трассе 7 на Эльбе, по дороге в национальный парк Маунт-Рейнир и обратно.

Открытие было отмечено церемонией посвящения. В программе открытия в 1969 году зоны отдыха Куинси-Вэлли на государственной трассе 28 отмечается «красивое» здание туалета, мощеные парковочные места на 32 автомобиля и 11 грузовиков, 15 столов для пикника и колодец с проточной водой.

С тех пор Вашингтон преобразился благодаря росту населения, расширению торговли, кризису общественного здравоохранения и социальным изменениям.

В новом проекте плана говорится, что общее годовое использование и спрос на парковку выросли за пределы того, для чего были построены коммунальные услуги и стоянки коммерческих грузовиков. Недостаточный бюджет на техническое обслуживание ограничивает возможности удовлетворения потребностей клиентов.

В недавно опубликованном проекте стратегии говорится, что 87% зон отдыха находятся в критическом состоянии, и в ближайшие 15 лет потребуются инвестиции в размере от 375 до 525 миллионов долларов для модернизации зон отдыха. Цифры основаны на полной реконструкции 20 локаций и незначительной модернизации остальных. Никакие районы не будут закрыты и не будут построены новые.

В центре внимания инвестиций и стратегии — сделать места более безопасными для пользователей и государственных служащих.

«В некоторых SRA (безопасных зонах отдыха) были выявлены такие проблемы безопасности, как незаконная парковка, агрессивное попрошайничество, употребление наркотиков, проституция, незаконный вывоз мусора и отходов, вандализм, словесные оскорбления, домашние беспорядки и торговля людьми», — говорится в сообщении. проект плана.

«Кризис бездомных привел к проблемам с парковкой, а также к проблемам общественного здравоохранения и безопасности в крупных SRA вблизи крупных городских населенных пунктов», — продолжает он. Остановки для отдыха предназначены для краткосрочных посещений путешествующих людей и грузовых перевозчиков, а парковка транспортных средств за пределами установленных законом ограничений «привела к постоянным проблемам».